一個(gè)晴空萬里的午后，站在湖南城陵磯老港碼頭，順著荊江、湘江匯入滾滾長(zhǎng)江的三江口方向望去，你可以看到一幅千帆競(jìng)渡、百舸爭(zhēng)流的壯觀景象。城陵磯港現(xiàn)由湘水集團(tuán)下屬的湖南省港務(wù)集團(tuán)管理運(yùn)營(yíng)，作為湖南最大的港口，也是湖南唯一的國(guó)家一類水運(yùn)口岸，人們似乎早已習(xí)慣了它的繁榮景象。在這里，時(shí)間似乎很輕快，為這每日穿梭不息的大小船舶，也為這流淌了千年萬年的江湖之水，好像一切歷史的厚重與這奔流不息的輕快景象無甚關(guān)系。

　　然而當(dāng)我們把目光收回，轉(zhuǎn)向城陵磯客運(yùn)碼頭東側(cè)的山頭上，一座翻新過的小洋樓孤獨(dú)地佇立在那里，似乎在撫今追昔，慨嘆今日繁華勝景之不易。
　　這座洋樓建成于清代光緒二十七年（1901年），曾是湖南最早的海關(guān)——岳州關(guān)（即城陵磯海關(guān)）的關(guān)房，當(dāng)?shù)厝朔Q之為“洋關(guān)”。這片舊址上曾存有上、中、下三關(guān)，當(dāng)?shù)厝藢F(xiàn)存的這座洋樓稱為“上洋關(guān)”。
　　“上洋關(guān)”是城陵磯老港碼頭上碩果僅存的中國(guó)近代史的見證，它誕生于中國(guó)深陷半封建半殖民地社會(huì)之際，也親歷了波瀾壯闊的中國(guó)革命。歷史風(fēng)云激蕩，百年滄桑巨變，昔時(shí)“洋人海關(guān)”終成“人民港口”，這背后究竟經(jīng)歷了怎樣的歷史風(fēng)霜？

　　岳州開埠：名不副實(shí)的“自開商埠”
　　控江扼湖、背山面水，湘資沅澧四水匯聚于此，洞庭湖與長(zhǎng)江交匯于此，城陵磯有著天然的良港優(yōu)勢(shì)。自古以來，其便與南京燕子磯、馬鞍山采石磯并稱為“長(zhǎng)江三大名磯”，更有著“長(zhǎng)江中游第一磯”“長(zhǎng)江八大良港之一”等美譽(yù)。
　　湖南省水系發(fā)達(dá)，故省內(nèi)的水運(yùn)交通十分便利，但縱觀三湘大地，能通江達(dá)海的通道僅城陵磯一處?？梢哉f，控制了城陵磯，就等于扼住了湖南水運(yùn)的咽喉。早在宋代，中央政府就在此處設(shè)立了巡檢司，憑借優(yōu)渥的地理?xiàng)l件，城陵磯在明代一度成為荊湘漕運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，岳州遞運(yùn)所便設(shè)在此處，木帆船運(yùn)輸也是在這時(shí)達(dá)到極盛。
　　然而，隨著1861年初英國(guó)艦隊(duì)的入侵，城陵磯港區(qū)單一木帆船運(yùn)輸?shù)臍v史被終結(jié)，與此同時(shí)，開啟的是帝國(guó)主義列強(qiáng)對(duì)城陵磯港的覬覦與步步威逼。
　　1861年1月至5月，英、美兩國(guó)海軍軍艦各2艘由漢口駛來岳州“查看水勢(shì)”；1873年，日本人來長(zhǎng)沙、岳州考察，擬定了開發(fā)湖南的報(bào)告書；1877年，德國(guó)在與清政府進(jìn)行修約談判時(shí)，提出將岳州作為“貿(mào)易居留地”，清政府?dāng)嗳痪芙^；1898年5月，湖北沙市發(fā)生涉外事件，英、日借機(jī)要求清政府盡早開放岳州，日本則要求在岳州設(shè)立日本“專管租界”，遭清政府拒絕……

　　面對(duì)愈發(fā)嚴(yán)峻的形勢(shì)，清政府終于決定“自開商埠”。彼時(shí)湖南巡撫俞廉三與湖廣總督張之洞往復(fù)籌商，派員分赴上海、寧波等處訪詢，并上奏朝廷：“唯此次自開口岸，與增辟租界迥然不同，總以不失自主之權(quán)為第一要義”“欲收自主之權(quán)，唯有事事自行籌備，方免外人籍口”，請(qǐng)清皇朝撥銀三十萬兩，籌備開埠事宜。
　　回顧起這段歷史，曾擔(dān)任過岳陽城陵磯港務(wù)管理局黨辦主任的李望生講述了一個(gè)親身經(jīng)歷的故事。三十多年前他在編寫《城陵磯港史》一書時(shí)，接待過幾個(gè)英國(guó)游客，當(dāng)他們?cè)谟斡[間隙看到中洋關(guān)（現(xiàn)已拆除）時(shí)，英國(guó)游客不經(jīng)意間發(fā)出感慨說，想不到在這也能看到他們前輩留下的精美建筑。聞此，李望生立即地讓翻譯向他們轉(zhuǎn)述：“這不是你們前輩留下的，這是我們自己花錢建造的！”
　　當(dāng)時(shí)的駁斥或許更多是出于一腔血?dú)夥絼偟膼蹏?guó)情感，但對(duì)熟稔城陵磯港史的李望生來說，清廷所謂的“自開商埠”事實(shí)上是言過其實(shí)。有史為證——岳州開關(guān)后，海關(guān)稅務(wù)司由美國(guó)人馬士擔(dān)任，稅收行政大權(quán)皆由外國(guó)人把持?！跋拗浦袊?guó)關(guān)稅為5%，外國(guó)貨入口只納關(guān)稅5%，子口稅2.5%，便可通行內(nèi)地?zé)o阻。而中國(guó)貨物輸出，納稅數(shù)倍數(shù)十倍之多?！贝送猓慷惤鸲汲渥鞲淤r款，清廷均不能過問，岳常澧道更無行政干預(yù)權(quán)，所謂“主權(quán)在我”，在李望生看來，是“徒具形式，有自開之名，而無自開之實(shí)”。

　　2018年12月28日，為貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記在深入推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會(huì)和視察岳陽時(shí)的重要講話精神，推動(dòng)湖南省長(zhǎng)江岸線綠色高效利用，加快我省長(zhǎng)江岸線港口碼頭專項(xiàng)整治和全省港航資源整合，在省委、省政府和岳陽市委、市政府大力支持下，湖南省港務(wù)集團(tuán)正式掛牌成立，城陵磯港的發(fā)展翻開了嶄新篇章。
　　2019年6月，湖南省港務(wù)集團(tuán)投資4.1億元對(duì)城陵磯老港進(jìn)行環(huán)保提質(zhì)改造，拆除泊位3個(gè)，退還岸線300米，完成岸線復(fù)綠4277平方米。除此之外，一座長(zhǎng)470米、高46.5米、寬110米的“膠囊”型散貨封閉倉庫也于2020年4月25日正式投產(chǎn)。這是目前亞洲最長(zhǎng)、最高、面積最大的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)港口散貨料倉，也是長(zhǎng)江流域首個(gè)巨型“膠囊”形散貨倉庫，單跨跨徑位居全國(guó)第二。上洋關(guān)與這座城陵磯港的新地標(biāo)相對(duì)而立，一個(gè)是過往歷史的見證，一個(gè)是繼往開來的希望。

　　2020年，城陵磯老港貨物進(jìn)出港量2002.7萬噸。在新冠疫情沖擊下，依舊實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)24.7%，在省港務(wù)集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)管理下，百年城陵磯港正朝著打造環(huán)保與效率“雙一流”的全國(guó)內(nèi)河老港標(biāo)桿目標(biāo)邁進(jìn)。
　　“城陵磯港是百年老港，在反對(duì)帝國(guó)主義侵略和實(shí)現(xiàn)民族解放的斗爭(zhēng)中，展現(xiàn)了勇于擔(dān)當(dāng)?shù)拿褡寰瘢嘤松詈竦募t色基因?！焙鲜「蹌?wù)集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐國(guó)兵表示，港務(wù)集團(tuán)將積極挖掘城陵磯港的紅色資源，講好紅色故事，始終牢記習(xí)近平總書記“守護(hù)好一江碧水”的殷殷囑托，堅(jiān)定扛實(shí)政治、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)三大責(zé)任，始終突出以發(fā)展為中心，為助力湖南省“三高四新”戰(zhàn)略做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。（《城陵磯港史》主編李望生對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）
　　顧問丨黃高榮  曾長(zhǎng)秋
　　主審丨溫泉  二審丨黃上潤(rùn)
　　校審丨小億  編輯丨李淼